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新寶馬五系采用了全鋁車身來減重，為何其他車不使用這種方式呢?

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目前汽車車身主要采用鋼制車身、鋁制車身和碳纖維車身三種材料。過去，厚重的鋼板車身代表車輛結(jié)實(shí)和安全，但是現(xiàn)在，在高科技的加持下，更輕更薄的鋁制車身在安全性方面絲毫不亞于鋼制車身，甚至還優(yōu)于鋼制車身。如今，許多豪華車型采用全鋁車身，其中包括百萬級(jí)SUV的路虎攬勝、進(jìn)口奧迪A8L、捷豹XJL、7系等豪華行政轎車，以及進(jìn)口奔馳E級(jí)、奇瑞捷豹路虎的XFL等中大型行政轎車。然而，這些車型都有一個(gè)比較統(tǒng)一的特點(diǎn)，那就是貴，因?yàn)槿X車身的研發(fā)成本比較高，一般運(yùn)用在高端中型車或中大型車以及豪華車等車型才會(huì)使用！不過不可否認(rèn)的是，這是未來的一個(gè)趨勢(shì)，就像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。全鋁車身相比鋼制車身，整體沖壓工藝與焊接更難，所需要的技術(shù)實(shí)力非常雄厚。而在全鋁車身之上，還有使用碳纖維材質(zhì)的車身，研發(fā)成本更高，一般只用于超跑和高端性能車上，比如雷克薩斯LFA、邁凱倫P1、奧迪RS7、寶馬M3等。